Партия товара из Китая до Москвы идёт от 5–10 дней самолётом до 35–60 дней морем с учётом перевалки. Железная дорога и автотранспорт занимают середину: примерно 18–35 дней. Во все эти цифры не входят производство на фабрике и таможенное оформление, а они нередко добавляют ещё 1–4 недели.
Сроки и особенности основных видов транспорта
В таблице указаны ориентиры для маршрута «Восточный Китай — Москва». Точный срок зависит от сезона, загрузки погранпереходов и портов, поэтому считайте эти значения примерными.
| Способ | Срок в пути (ориентир) | Для каких грузов |
|---|---|---|
| Авиа | 5–10 дней | Образцы, электроника, срочные небольшие партии |
| Автотранспорт | 15–25 дней | Сборные грузы, партии в несколько паллет |
| Железная дорога | 18–30 дней | Контейнерные партии, оборудование |
| Море + ж/д через Владивосток | 30–45 дней | Крупные партии, где важна цена за кубометр |
| Море до Санкт-Петербурга | 40–60 дней | Негабаритные и тяжёлые грузы без спешки |
Самолёт почти всегда самый дорогой вариант: тариф начисляется за килограмм фактического или объёмного веса, и для лёгких громоздких коробок это невыгодно. Морской фрахт дешевле за единицу груза, но медленнее. Кроме того, растут расходы на хранение в порту, если документы не готовы к прибытию судна.
FCL или сборный груз: что влияет на срок
Если партия заполняет контейнер целиком (FCL), его опломбируют на складе поставщика, и он идёт напрямую. Сборный груз (LCL) сначала ждёт на консолидационном складе, пока наберётся полный контейнер. На практике это прибавляет 5–10 дней, но при объёме меньше 15–20 м³ выходит обычно выгоднее.
| Тип контейнера | Внутренний объём | Типичная полезная загрузка |
|---|---|---|
| 20 футов (20DC) | около 33 м³ | до 25–28 т |
| 40 футов (40DC) | около 67 м³ | до 26–28 т |
| 40 футов высокий (40HC) | около 76 м³ | до 26–28 т |
Срок также зависит от базиса поставки по Инкотермс. При EXW покупатель сам забирает товар со склада фабрики и организует экспортное оформление в Китае. При FOB поставщик доставляет груз в порт отправления и оформляет экспорт. Условия DDP перекладывают на продавца всю логистику до склада получателя, однако в торговле с Китаем ими пользуются реже.
Самые частые задержки возникают не в пути, а на таможне: ошибка в коде ТН ВЭД, отсутствие декларации соответствия или расхождение между инвойсом и упаковочным листом могут остановить груз на 1–3 недели.
Как сократить общий срок поставки
Производство и отгрузку имеет смысл планировать с запасом, особенно перед китайским Новым годом. Фабрики закрываются примерно на 2–4 недели, а до и после праздника фрахт дорожает и склады переполнены. Сертификаты и декларации лучше оформить до отправки, чтобы при прибытии груза не терять дни на хранении.
Коносамент для морской перевозки или накладную CMR для автоперевозки стоит проверить сразу после отгрузки: исправлять данные в пути сложнее, чем до выхода судна. Иногда ощутимо выигрывают по времени мультимодальные схемы, например «море до Владивостока + железная дорога», но не всегда: при загрузке дальневосточных портов контейнеры могут неделями ждать вывоза. Поставки товаров из Китая включают и эти этапы, и подробнее о них можно узнать на сайте.
Для небольших срочных партий подходят авиа или автодоставка сборным грузом. Для регулярных закупок в контейнерах обычно выгоднее железная дорога или комбинированный морской маршрут. Реальный срок оценивайте как сумму производства, перевозки и таможни, а не только как время в пути.